摘要：根据美方程序，美国商务部将于2014年12月15日进行反倾销、反补贴调查终裁，美国国际贸易委员会将于2015年1月29日做出行业损害调查终裁。 ...

从美国光伏发展经验来看，地方性政策在其光伏发展中具有极其重要的作用。

但是现在政府计划于 2015年4月就结束该项补贴。太阳能企业认为这么做是不合法的，欲让政府改变此决定。

今年五月份，英国能源和气候变化部做出提议提前结束对该项目的补贴，目的是为了防止成本大幅上升并确保有足够的资金用于别的低碳技术项目。太阳能企业对认为此举是不符合法律规定的，并且会减少很多就业机会，同时太阳能产业的成本也会上升几亿英镑。这四家企业分别是Solarcentury、TGCRenewables、LarkEnergyandOrtaSolarFarms。据悉，早在这之前太阳能企业就曾因补贴政策改变的问题与政府发生争执。到时的能源供应价格也会更便宜。

据悉，可再生能源发展补贴项目是针对产能超过5百万瓦特的太能企业进行补贴，补贴原计划截止日期是到2017年4月。记者从《海湾新闻》8月4日的报道中了解到：英国政府近来提议提前终止对太阳能企业的补贴，这引起英国最大的四家太阳能企业的不满，并要求对此进行司法审查。但如果产品满足要求，那么他们对价格的敏感度相对是较低的。

2010年前后，日本开始关注太阳能，但民用住宅需求并未能推动市场热潮的形成。商业客户所获光伏上网电价补贴降为32日元/千瓦时(降幅约11%)，而住宅光伏系统所有者亦降为37日元/千瓦时(降幅约2.6%)。这是一家生产中心设于江西、销售中心设于上海的太阳能光伏企业，于2013年初起开始拓展日本市场。根据安永报告，技术对可再生能源发展的影响权重已经调低，这意味着可再生能源生产成本与传统化石能源的趋同，即可再生能源对传统化石能源替代性的提高。

总之日本政府正将可再生能源发展的重心从太阳能转至风能，中国光伏产业可以考虑在更多新兴市场上进行部署。尽管该补贴价格在一年后被调低成至38日元/千瓦时(当时约合人民币2.4元/千瓦时)，但这远高于中国本土市场的光伏上网电价，足以形成日本太阳能商用发电市场，从而支持日本光伏市场实现快速增长。

光伏产品可以像家电一样销售。这些新兴市场具备高能源需求增长、能源自治、缺乏能源基础设施建设、低电气化，乃至当地没有充足的价值链或资金通道顺畅等特点。晶科预计，2014年该公司的光伏组件总销售量将达1800兆瓦，其中20%将销往日本。欧美市场是中国光伏企业的销售重地，近两年的双反(反倾销和反补贴)着实影响了业务，所以我们当前的挑战是如何在其他地区尽可能补足差额，晶科能源有限公司CEO陈康平对《商业周刊/中文版》说。

政策和规则将继续远离补贴，而经济可行性将更明确地成为发展方向欧美曾是中国光伏企业的主战场，但现在亚洲取代欧洲成为中国光伏产品的最大市场。该报告认为，过去两年，尤其是在2013年，日本的光伏产业发展存在泡沫，日本政府正将可再生能源发展的重心从太阳能转至风能。而对于阿特斯而言，这将使其商业项目的投资回报率从2013年的15%下调至8%至12%。不过，日本作为光伏天堂的日子或已不久。

所以，包括中国光伏企业在内的可再生能源生产商和设备提供商应在此时将更多新兴市场纳入雷达扫描范围。虽然日本市场的潜力犹存，中国光伏企业是时候部署下一站的方向了。

阿特斯市场部在对《商业周刊/中文版》的问询回复中如此预测参与该项目的大三学生海登史密斯说：这一测试旨在检验Sunswift EVE的性能，看其能否在中途不充电的情况下，达到实际的使用需求。

此次用来打破纪录的这辆电动汽车名为Sunswift EVE，采用全电力驱动并融入了太阳能充电系统。使用普通电压的家用插座，充满电需要8小时;而如果使用标准的电动汽车充电电源，5小时即可充满。2011年，该团队制造的Sunswift Ivy曾创下世界最快太阳能汽车的吉尼斯世界纪录(约88.5公里每小时)。Sunswift团队称，他们想将EVE的技术应用到商业当中，并希望EVE能成为澳大利亚首部合法上路的太阳能汽车。本次挑战中，新南威尔士大学的Sunswift团队选择了一条位于澳大利亚维多利亚汽车研究中心的环形赛道，该赛道单圈4.2公里长，测试车辆需要不断地沿着赛道行驶。而如要走入寻常百姓家，EVE还面临着多项强制安全测试。

Sunswift EVE是该团队制造的第五代电动汽车。新纪录将原有每小时73公里的平均时速提升到了100公里，也刷新了人们对电动汽车续航里程和行驶速度的认识。

物理学家组织网8月7日报道称，新南威尔士大学的Sunswift车队组建于1996年，是澳大利亚最大的太阳能赛车队，其中近四分之一的成员都是在校大学生。因此，为了满足国际汽联的要求，Sunswift团队专门关掉了EVE的太阳能发电系统，以确保其创造最快电动汽车的世界纪录。

该项目由国际汽联(FIA)设置，测试标准是电动汽车单次充电后，在500公里行驶距离中的平均时速。在车顶和引擎盖上覆盖了800瓦的太阳能电池板，此外还内置了一块由松下公司制造的重达60公斤的电池。

目前该结果还有待国际汽联的最终确认。为了避免疲劳，需要两名车手在更换轮胎时轮流驾驶。即便在行驶途中，这些太阳能电池也能持续发电。新纪录刷新了人们对电动汽车续航里程和行驶速度的认识，证明了EVE的实用价值。

2007年的时候，Sunswift Ⅲ则创下了从珀斯到悉尼的最快太阳能客车纪录。其最高时速可达140公里/小时，一次充电最远可行驶800公里。

Sunswift团队称，借助先进的太阳能电池系统，只要在阳光下泊车8小时，EVE就能连续行驶2个小时。据介绍，Sunswift EVE只可搭载两名成年人，整车重量只有318公斤，甚至比特斯拉Model S的电池组还要轻。

澳太阳能电动汽车速度刷新纪录充一次电能跑500公里 平均时速超100公里澳大利亚新南威尔士大学的学生用他们制造的新型太阳能电动汽车，打破了一项沉寂了近26年的世界纪录此次用来打破纪录的这辆电动汽车名为Sunswift EVE，采用全电力驱动并融入了太阳能充电系统。

新纪录将原有每小时73公里的平均时速提升到了100公里，也刷新了人们对电动汽车续航里程和行驶速度的认识。2007年的时候，Sunswift Ⅲ则创下了从珀斯到悉尼的最快太阳能客车纪录。本次挑战中，新南威尔士大学的Sunswift团队选择了一条位于澳大利亚维多利亚汽车研究中心的环形赛道，该赛道单圈4.2公里长，测试车辆需要不断地沿着赛道行驶。而如要走入寻常百姓家，EVE还面临着多项强制安全测试。

该项目由国际汽联(FIA)设置，测试标准是电动汽车单次充电后，在500公里行驶距离中的平均时速。为了避免疲劳，需要两名车手在更换轮胎时轮流驾驶。

参与该项目的大三学生海登史密斯说：这一测试旨在检验Sunswift EVE的性能，看其能否在中途不充电的情况下，达到实际的使用需求。Sunswift团队称，借助先进的太阳能电池系统，只要在阳光下泊车8小时，EVE就能连续行驶2个小时。

Sunswift团队称，他们想将EVE的技术应用到商业当中，并希望EVE能成为澳大利亚首部合法上路的太阳能汽车。目前该结果还有待国际汽联的最终确认。